远望三号测量船首次大洋上成功抢修大型设备
来源:    发布时间: 2019-11-05 15:49   130 次浏览   大小:  16px  14px  12px

中广网太平洋11月8日消息(记者陶宏祥通讯员邱宣、李书尧)天宫一号/神舟八号交会对接任务前夕,担负远洋测控任务的远望三号船全力以速开赴任务海域。这是他们刚执行天宫一号发射任务,仅休整12天后的再次出征。就在大家紧急赶往任务海区途中,因连续执行任务,长时间运转的空调大卡机出现故障,一场大洋上的紧急抢修迅速展开。

10月20日晚,在50度高温的船舱里,灯光刺眼、机器轰隆,“带着疑问去巡视,怀着警惕去操作”的红色横幅赫然醒目,空调专业岗位人员王鹏杰正在巡视设备。当他检查到6号大卡机组时发现吸气端面的温度竟然偏高正常值80度。“有问题,肯定有问题!”他急忙拨通机电长俞金生的电话。

远望船行驶在大海上,内外空气的流通、舱室内的制冷全靠大卡机,它要是“歇菜”了,别说各种测控通信设备没有温度保证,就是人也无法待在舱内。故障就是战斗信号。刚刚躺下的俞机电长接到电话猛然坐了起来,心里一个激灵。“不会是压缩机的问题吧?”带着担忧他迅速赶到现场。怕什么来什么,果然是压缩机!压缩机内部零件多、结构复杂,装配工艺要求高,维修十分困难。在船舶装备保障史上,这种故障的修理都是由专业厂家承修的,远望号船队出海期间从未拆捡过该部件。

随船出海的中国卫星海上测控部党委书记丁兴农和船长兰秀凯、船党委书记褚宏彬等领导闻讯赶来,原本狭窄的机舱内,顿时拥挤了很多,空气被一张张严肃的表情凝固了。电工、车床、电焊等专业的专家、高工、老技师都被请了过来,大家围着大卡机一番望闻问切。“首先要查清故障原因。”兰船长一语点破。“要拆开压缩机,才能查明原因。”助理工程师冯涛说。拆了若修不好,容易引发次生故障;不拆,任由隐患存在,就无法保障神舟八号这样重大任务。俞机电长围着大卡机转了几圈,说:“丁书记,以前在海上没有遇到这种情况,但凭直觉,我认为可以修,建议拆!”由于激动,他清瘦的脸庞上肌肉微微抖动着。“可以,我相信你们,同志们加油!”丁书记为大家鼓劲。

大战即是大考,险情就是砺练。抢修小组立即行动,1.5吨的压缩机从机组上被吊起。大家不顾油污,围着这个硕大的家伙开始排查,由外至内、由易到难、分步梳理,遇到疑难,大家就停下来分析商讨。十个小时后,故障终于被查出:机组内部阳转子锁定部件松动,与吸气端面摩擦生热导致温度偏高。

对压缩机进行整体分解,要在狭小的缝隙内完成,只能趴下一个人进行拆检工作。“我来,我行动方便!”身材瘦小的老技师裴庆峰首先冲了上去,他是一名有17年党龄的老党员,在任务动员大会上,作为创先争优的先进典型他上台作了公开承诺。对毛刺部位进行抛光是一门技术活,技师苏红亮用砂纸细细打磨阳端子主轴端面,不时用手触摸,感觉是否光滑,一分钟、两分钟,一小时、两小时……清洁腔体时,老同志谭育春第一个钻进了腔体内,衣服被汗水和油污浸了个通透。“好了,谭育春出来,换人!”在俞机电长的命令下,谭育春才爬出来休息,机电长心里清楚:谭育春患有关节炎和高血压,不适合这样长时间作业。

抢修20多个小时后,第二批抢修人员接力奋战。望着机电长熬红的双眼,队员们心疼的劝他回去休息。没想到,机电长走出机舱转了一圈后,又折了回来,加入第二批的攻坚队伍中。一直到抢修30多个小时时,坚持不住的机电长靠在舱边睡着了。

抢修中,技术难度最大的是阳转子与吸排气端面的间隙调整。松动的阳转子需要重新紧固,间隙必须控制在0.25到0.35毫米之间,多一丝则长,少一丝则短。查阅资料、远程求助、讨论方案,抢修小组做了充分准备。塞尺被一点点扣进去,再一丝丝解出来,大家敖红的双眼紧紧盯住间隙,不敢有丝毫放松。又是12小时反复尝试,难题最终解决。

为了确保万无一失,大家又用机油灌进大卡机系统进行循环搅动,过滤掉金属碎屑和杂物,经过反复清洗,彻底清除了腔内杂物。这次四天四夜的大洋紧急抢修,使大卡机终于焕发生机,制冷效果还提升了。

看着大卡机再次正常运转,兰秀凯船长说,以前这样的设备都是靠港后送厂修理里,一般都要一、二个月时间,这次我们远望测量船首次在大洋上自己完成这种大型设备的维修,说明我们有完成各项重大任务的能力。经过这次紧急抢修,我们也更有信心,圆满完成好各项测控任务。